５月１０日（火）に宮城県気仙沼市の復旧・復興状況の調査を行いましたが、気仙沼市に隣接する岩手県陸前高田市も調査することができました。

気仙沼市を北上し陸前高田市に入ってしばらくすると気仙町の広田湾に面した海岸があり、そこに「奇跡の一本松」があります。

ここは津波で被害を受ける前は７万本もの松が生い茂り、「高田松原」として陸中海岸国立公園に指定された景勝地でした。

唯一津波に耐えて立ったままに残った１本の松（高さ２８ｍ）を保存しようという運動が立ち上がり、１億５千万円もの寄付を得てモニュメントとして再び元の位置に立てられています（写真は一本松と海側に築かれた巨大な堤防）。

この地域では１４ｍもの津波に襲われ、集落が一瞬のうちに消滅してしまいました。

現在１０ｍ以上の盛土がされており、今後は公園や農地として整備されることになっています。

被害を受けた集落は、高台に集団移転することになっていますが、現在はほとんど移転が進んでいません。

湾内にある島の存在によって津波の力が弱められた気仙沼市と、直接津波の力を受けた陸前高田市では、被災と復興の状況がかなり異なります。

少しずつではありますが着実に復興が進んでいる気仙沼市に対して、陸前高田市では復興はこれからという状況です。

陸前高田市の皆さんには、津波に耐えて残った陸前高田市の一本松から、希望の象徴として勇気とエネルギーをもらい、震災に立ち向かって見事に復興を果たしていただきたいと願います。

５月1９日（木）に、伊那市役所で「国道153号伊那バイパス促進・期成同盟会」の総会が開催され、同会顧問として出席しました。

この同盟会は、国道１５３号「伊那バイパス」（伊那市美篶青島～箕輪町）（県が施工）の事業推進を図るため、伊那市・南箕輪村・箕輪町の市町村長・市町村議長・土地改良区・農協・商工会議所・商工会・区長会・関係区・地元対策委員会などで構成された組織です。

現在、伊那市福島から伊那市美篶青島にかけては未整備であり、整備効果を早期に発揮するために、計画的な事業の推進が必要です。

また、この路線と合わせて国道１５３号「伊駒アルプスロード」（伊那市美篶青島～駒ケ根市北の原）（国の施工を要望中）も整備する必要があります。

「伊那バイパス」と「伊駒アルプスロード」が整備されれば、国道１５３号は箕輪町から伊那市・駒ケ根市を経て飯島町まで整備が完了し、一気に交通環境が改善されます。

１１年後にリニア中央新幹線が開通しますので、これまでにこの２路線の全線を整備する必要があります。

「伊那バイパス」と「伊駒アルプスロード」の整備については、県議会危機管理・建設委員会の副委員長としても、しっかり取り組んで行きます。

５月18日（水）に、駒ケ根市で「天竜川上流治水促進期成同盟会」と「国道１５３号改良期成同盟会」の総会が開催され、相談役として出席しました。

「天竜川上流治水促進期成同盟会」は、天竜川及び支線の河川改良事業や、砂防事業などによる治水の向上を図るため、上下伊那の各市町村で構成された組織です。

近年ゲリラ的豪雨による災害が各地で頻発しているため、計画的な事業の実施により被害を少なくしなければなりません。

また、「国道１５３号改良期成同盟会」は、国道１５３号（名古屋市～塩尻市）の整備を促進するため、上下伊那の市町村・豊田市・塩尻市で構成された組織です。

特に「伊駒アルプスロード」（駒ケ根市北の原～伊那市美篶青島）は、１１年後に開通するリニア中央新幹線の関連道路として、リニア開通までに全線を整備する必要があります。

この道路は、リニア開通による産業振興などの効果や、医療・福祉の向上にも寄与できます。

更に、災害時の緊急輸送路にもなることから、計画的に整備を進めなければなりません。

河川や道路の整備については、県議会危機管理・建設委員会の副委員長としても、しっかり取り組んで行きます。