３月３日（木）に長野県議会本会議の一般質問に立ち、知事等に対して質問や提案を行いました。

質問の内容について、６回に分けて報告します。

第４回目は、緊急輸送路「国道３６１号」の防災対策についてです。

本年１月８日に、伊那市高遠町地籍において国道３６１号の法面にある岩盤から岩が剥がれ落ち、ロックフェンスを突き破って道路上に散乱し、道路をふさぐという事故が発生した。

事故発生後、道路は５３０ｍにわたり全面通行止めとなったが、モルタル吹付による応急対応工事が施工され、２月２１日には全面通行止めが解除され、現在は片側交互通行の状態となっている。

この国道は「１次緊急輸送路」に指定されているが、県の策定した「道路長寿命化修繕計画」の「吹付法面・長寿命化修繕計画」には掲載されていない。

また事故発生個所付近の国道直下の三峰川には、延長100ｍの灌漑用水の水路橋が架かっているが、法面の崩落により水路橋を破壊するようになれば、受益地の農業経営に重大な影響を及ぼす。

事故に伴い全面通行止を行ったことにより、高遠町の既存商店街の経営に大きな影響が出ている。

今後早急に事故発生個所を含む一帯の、恒久的な安全対策を講じるべきと考える。

Ｑ１　県の道路の「長寿命化修繕計画」について、対象箇所に漏れがないかなど、この際再点検を行うべきと考えるがどうか？

Ａ（建設部長）

今回の崩落を受け、全建設事務所に対し法面の亀裂や落石危険箇所の新たな現状について、道路パトロール時も含め随時点検を行うよう指示した。新たな危険個所が把握された場合には、緊急度に応じて計画以外の箇所でも迅速な対策を実施する。

３月３日（木）に長野県議会本会議の一般質問に立ち、知事等に対して質問や提案を行いました。

質問の内容について、６回に分けて報告します。

第３回目は、１，２回に続き「長野県総合５か年計画」についてです。

５　次期計画の「大綱案」について

今後次期計画の「大綱案」の検討に入るが、「大綱案」は計画の骨格となるもので、計画の検討過程では最重要のものである。

Ｑ　次期計画の「大綱案」における計画の構成・フレームは、現行の計画を踏襲するのか、異なるものを検討していくのか？

Ａ（企画振興部長）現行の計画の基本的な方向性を引き継ぎつつ、新たな視点を加えて策定していく。

６　次期計画における「各地域が目指す方向とその方策」について

伊那谷の皆さんは、いわゆる「南北格差」の是正を強く求めている。

Ｑ　リニアの時代を見据えた伊那谷の目指す方向性について、どのように考えているのか？

Ａ（知事）

リニア中央新幹線の開通を契機に、大きく変貌する地域。首都圏や中京圏、世界とつながるグローバルな地域となり、グローバルな視点で地域のあり方を考えていく。広域観光や産業振興についても新たな視点で考えていく。三遠南信自動車道が開通すれば、リニアとの相乗効果で他地域との連携がさらに促進される。伊那谷地域の発展については次期計画の中で大きな方向付けを行う。

３月５日（日）に、県の消防防災ヘリコプター「アルプス」が松本市・岡谷市にまたがる鉢伏山（1,929ｍ）の山中に墜落し、搭乗していた消防防災救助隊の9名全員が、亡くなるという悲惨な事故が発生しました。(写真は長野県ホームページより）

亡くなられた方々に、謹んで哀悼の意を表します。

このヘリは、県消防防災航空センター（松本市）に配置されており、平成9年から活動しています。

主な活動は、救急・救助、林野火災の消火、自然災害時の情報収集・物資輸送などです。

私が伊那市職員の時には、山岳救助や救急搬送、林野火災の消火などで、何度も出動を要請し、大変お世話になりました。

操縦士は操縦が大変上手で、特に山岳救助などでは、危険を顧みずに救助作業に当たっていただきました。

救助隊には県下の各消防組合本部から消防隊員が派遣されており、今回の事故では派遣されていた7名の皆さんが亡くなりました。

派遣されている消防隊員は、全員が各消防本部からの選り抜きの皆さんであり、将来消防本部を担うことが期待されていました。

私は現在県議会の危機管理委員会に所属しています.

このヘリの業務が委員会の担当業務ですから、より大きな衝撃を受けています。

あらためて　これまでのヘリの活躍には心から感謝するとともに、事故原因の究明と再発防止を強く願います。