Ⅲ　中央道・長野道岡谷ジャンクションの事故防止

Ｑ　私は昨年の６月議会の一般質問で、事故防止対策について知事に対して質問と提案をしたが、その後において、事故件数が増加している状況は対策が十分ではないと考える。特に事故多発地帯である塩嶺トンネル付近は、カーブがあることに加え、トンネル内にもカーブがあるという悪条件が重なっているため、今までの延長線上での対策では事故防止に関しては限度があると考える。今後は様々な角度から現状を分析の上、更に効果的な対策を講じるべきと考えるが？

Ａ（知事）　県からネクスコ中日本に働き掛け、昨年９月に県警本部・ネクスコ中日本・長野県による事故対策検討会が設置された。検討会においては、事故対策について効果検証と改善策を継続的に検討している。関係者による検討の場を設けるよう県からネクスコ中日本に働き掛け、昨年９月に県警本部・ネクスコ中日本・長野県による事故対策検討会が設置された。検討会においては、事故原因や事故発生状況等を分析した上で、事故対策について効果検証と改善策を継続的に検討している。昨年秋の工事においては第１回の検討会の意見を踏まえて対策を講じた結果、重大事故の防止には一定程度の効果があった。ただ規制開始位置を松本方面へ変更したことにより、塩嶺トンネル付近での渋滞が増加し事故件数も増となり、対策は未だ十分ではない。そのため、今年１月には、第２回の検討会を開催し、次年度工事に向けて、効果的な事故対策の検討を行っている。また、私自身も昨年４月と今年２月にもネクスコ中日本の幹部の皆さんに直接交通事故の増加や渋滞に対する懸念を伝え、対策の徹底を求めた。

【感想（酒井）】事故発生ゼロに向けて、更に思い切った対策が進められるよう期待します。