市町村合併を考える

諏訪湖周の岡谷市(5万1千人)、諏訪市(5万1千人)、下諏訪町(2万1千人)の合併協議会設置に関する議案が、20日に開催される各市・町の臨時議会に提出されます。そして、即日採決される見通しとのことです。

これは、「合併特例法」の規定による「住民発議」の手続きにより、各市・町長が議案を議会に提出することになったものです。

議案には各市・町長の意見書が付けられますが、その内容が公表されました。

それによりますと、岡谷市長・下諏訪町長は合併協議会設置に反対の意思を明確にし、諏訪市長は設置には慎重な姿勢を示しています。

各市・町長の意見書は、あくまでも「諏訪広域連合」構成6市町村の合併を目指すことを念頭に置いてのものと考えられます(写真は「諏訪広域連合」のHP(諏訪湖)より)。

各議会の議員の考えも一致していない中で、この意見書の内容が議決にどう影響するのかが注目されています。

合併までには、合併協議会設置の議決(全市・町)→合併協議会設置→合併協議→合併の議決(全市・町)→県知事へ合併の申請→県議会の議決→県知事の決定→総務大臣告示→合併と、いくつものハードルがあります。

私は、2003年に上伊那北部6市町村の任意合併協議会(法律に基づく組織ではなく、事前協議のためのもの)の事務局長に選任されました。

そして、各市町村で法定合併協議会に進むかどうかの議論が行われ、辰野町・箕輪町は自立を目指して任意協議会から離脱し、その後南箕輪村が離脱し、合併協議は休止状態になりました。

その後、伊那市・高遠町・長谷村それぞれで合併の議論が進められ、法律に基づく合併協議会が設立され、合併協議が整い2006年3月に合併して「新伊那市」が誕生しました。

私は、2004年から市の助役(今の副市長)として3市町村の合併協議に参加しましたが、合併が成立した最も大きな要因は、各市町村長の合併に向けた強い意思があったからだと思います。

合併の時点で市町村長は自動的に職を失いますが、それぞれの市町村長が失職を覚悟で合併協議を進めたことが大きな力となりました。

市町村長のうち一人でも自らの職を失うことに抵抗があったとしたら、合併協議は頓挫していたことでしょう。

合併の目的は、各市町村の住民の幸福実現や福祉の向上です。

従って、合併が成功するかどうかは、合併前の旧市町村民が「合併して良かった」と実感できる行政運営やまちづくりが、できるかどうかにかかっています。

合併は目的ではなく、あくまでも手段です。合併前の旧市町村民が対等の立場に立ち、お互いに尊重し合い、譲り合い、心を合わせていくことが、合併の成否に影響します。合併は、結婚にたとえられます。相手の長所を尊重することが大切です。

私は合併と同時に、新伊那市の副市長に選任されましたが、いつもそうした考えを持って、市政運営に従事していました。

合併の成否を判断するには少々時間はかかりますが、私は新伊那市の合併は必ず成功し、将来市民から正しい選択をしたと評価される時が来るものと確信しています。

諏訪湖周3市町の議会には、将来を見据えて正しい判断をしていただきたいと思います。


「大清水川」治水砂防促進同盟会の総会

8月8日(水)に、南箕輪村で「大清水川」治水砂防促進同盟会の総会が開催され、同会の顧問として出席しました。

同会は、大清水川(伊那市と南箕輪村の境界を南下して流れ天竜川に合流する延長9㎞の1級河川)の治水・砂防を促進し、流域の災害防止を図るために設置され、伊那市長・南箕輪村長、両市・村の関係議員、両市・村の関係区で構成されています。

この川は、川幅が極端に狭い個所や護岸が未整備の箇所が多いため、豪雨時には水が溢れ出たり護岸が浸食される場合があり、災害には弱い川です。

この川の特徴は、下流になるほど川幅が狭く、両岸には家屋が多数存在することから、計画的に下流から整備を進めなければなりません。

この川は普段は水量が少ないのですが、上流域の山林の流域面積が大変広いため、豪雨時には通常では考えられない大量の水が一気に川に流れ込みます。そして、下流に被害を及ぼします。

過日の西日本豪雨や昨年の九州北部豪雨によるゲリラ的な豪雨災害をみても、河川整備がいかに重要であるか分かります。

また、上流部の森林整備や砂防施設の整備も合わせて行う必要があります。

私は地元県会議員として、地域の安全安心のために活動していきます。


市役所幹部との懇談会を開催

8月8日(水)に、伊那市役所で市の部長以上の幹部と伊那市選出県会議員との懇談会があり出席しました。

この懇談会は、市の抱える課題などについて意見交換を行うもので、毎年開催しています。

今回は、リニア中央新幹線関連道路の国道153号「伊駒アルプスロード」・「伊那バイパス」などの幹線道路の整備や河川整備事業、産業振興や雇用の確保などについて懇談しました。

現在 国や地方の財政は大変厳しい状況です。解決すべき課題が山積する中では、地元県会議員と市長や幹部が情報を共有し、知恵を出し合って課題解決に向けた行動を起こすことが大切です。

国道153号は、「伊駒アルプスロード」の事業着手と「伊那バイパス」の事業推進、更には地域の活性化や福祉の向上などのためにも、「道の駅」設置の検討が必要です。

また、国道152号の事業推進(高遠町・長谷)、国道361号の斜面の安全対策(西高遠)などが課題です。

県道では、環状北線(県道)の延伸、西伊那線の事業着手(上伊那広域連合の新ごみ中間処理施設関連。美篶)、沢渡高遠線の事業推進(富県)、車屋大久保線の事業推進(東春近)、芝平高遠線の事業推進(長谷中非持、高遠町筒張沢)などが課題です。

市道では、環状南線(ナイスロード)の事業推進が課題です。

河川では、大沢川の事業着手(東春近)、小黒川の事業推進(西春近・荒井・西町)、棚沢川の事業推進(手良・野底)、小沢川の事業推進(荒井・坂下・小沢)や、各河川内の立木・堆積土除去などの環境整備が課題です。

猛暑への対応が急務であり、特に保育園・小中学校のエアコン整備を早急に行わなければなりませんが、現在のところ国からの財政的な支援策が示されていないため、財源の確保が課題です。

その他産業振興や福祉・医療・介護・子育て支援などの重要施策についても意見交換を行いました。

今後も懇談会の内容を参考にして、市と連携を密にしながら地元県会議員としてしっかり活動していきます。