3月初めに県消防防災ヘリコプターが松本市の山中に墜落し、搭乗していた9人全員が死亡しました。

このため、県では緊急時には県警ヘリや近隣県の消防防災ヘリ、自衛隊ヘリの出動を要請することにしています。

しかし、山林火災などで他県の消防防災ヘリが応援に来ても、給油や給水などの地上業務を行う消防隊員は、自前で確保しなければなりません。

県ではこれまで各消防本部から消防隊員の派遣を受けていましたが、事故後も引き続き隊員を派遣してもらえるよう、全県の消防本部に要請していました。

これを受けて、４月から５つの消防本部から各１名の隊員の派遣を受けられることになりました。

このうち1名は、私の地元の上伊那広域消防本部（上伊那広域連合が設置。伊那市）の消防隊員です。

上伊那広域消防本部は、消防力の増強を目指して平成2７年４月に伊那消防組合消防本部（４市町村で構成）と伊南行政組合消防本部（4市町村で構成）が統合して発足しました。

私は上伊那広域連合と伊那消防組合の助役として、平成２６年１２月まで統合の調整作業や新本部庁舎の建設に関わりました（写真は本部庁舎）。

この統合により消防組織が充実したため、今回隊員の派遣が可能となったものであり、統合に関わった者として派遣の決定を高く評価し、また派遣隊員の活躍を期待します。

３月２２日（水）に、「県道車屋大久保線殿島工区対策委員会」（伊那市東春近）による伊那建設事務所長への要望活動が行われ、地元県会議員として同席しました（写真）。

県道車屋大久保線は、伊那市東春近車屋から駒ケ根市大久保に至る天竜川左岸を南北に走る広域幹線道路です。

この道路に沿って東春近地区の集落が形成されており、地区の住民にとっては重要な生活道路ともなっています。

この道路は小・中・高校生の通学路になっていますが、朝夕は通勤の車の往来が激しく道路幅員が狭いことから危険性が指摘されており、早期の改良が求められています。

これまで、地元対策委員会の粘り強い要望活動により整備が進められてきましたが、未整備の箇所が残されているため、今回の要望活動が実施されました。

私は要望活動の席上、この道路は事業採択に向けて調査中のリニア関連道路（リニア長野県駅へのアクセス道路）である国道１５３号「伊駒アルプスロード」と交差する重要路線でもあることから、計画的な整備を図る必要があることを指摘しました。

今後も、委員会の皆さんと連携して、整備促進のために活動していきます。